II. Hi-To Kupa - Szezonösszefoglaló
Igen, a balatoni nyaram alatt ezek a kupáim is megérkeztek - és megtaláltam a helyüket a polcomon - így pár mondatban összefoglalom a tavaszi idényt.
Igen, a balatoni nyaram alatt ezek a kupáim is megérkeztek - és megtaláltam a helyüket a polcomon - így pár mondatban összefoglalom a tavaszi idényt.
Egy kis életjelet adok magamról: zajlik a nyár, voltam már és megyek is még nyaralni - hamarosan a Balatonra - minden rendben és még a Simunation Series kupám (valamint a vele járó tárgynyereményem) is megérkezett.
Back to business: szeretem Aragónt, jó versenyeim voltak korábban is itt, eleinte a fékerő elosztással küszködtem, viszont megtalálva a tökéleteset és ismét hozzászokva a pályához, optimistán vártam a szezonzárót.
Észrevehettétek, hogy az utóbbi pár napban nem volt elérhető az oldal, aminek az oka - ezt vagy elhiszem, vagy nem - hogy elértük az ingyenes szolgáltatás adatforgalmi küszöbét, így aktiválnom kellett egy éves előfizetést.
Mivel a szerdai GTR-Masters bajnokságok már a múlt héten véget értek, több időm maradt gyakorolni, ennek ellenére nem voltam elég gyors az időeredmények alapján.
Viszonylag friss emlékekkel - az SNS tavaszi idénynyitója is Charade-ban került megrendezésre - tudtam, hogy embert próbáló és "munkás" lesz ez a pálya, pontosan kell vezetni, ha gyors szeretnél lenni, én pedig próbáltam minél jobban átszellemülni a Cuprá-ra három nappal a GTR-Masters Hypercar zárófutamát követően.
Azt követően, hogy a Hi-To jótékonysági versenyén rám mosolygott a szerencse és az indulók között kisorsolt, Kiss Norbi által dedikált Fanatec kormányt megnyertem, eszembe jutott, hogy nekem van egy Vaterán szerzett WTCC-s Zengős csapatpólóm is Michelisz Norbi aláírásával, így az úgynevezett "szentháromsághoz" már csak Herczig Norbitól hiányzott...
Az egész tavaszi Hypercar szezonom megkoronázása lett ez a záróforduló és nem csak azért, mert a verseny végén elért második helyemmel biztosítottam be a bajnoki dobogó legalsó fokát (az Audi Sport TT Cup-hoz hasonlóan, a GPSE versenyzői mögött), hanem mert mondhatni pariban voltam Orbán Krisztiánnal - a kötelező boxkiállást követően még vezettem...
Be kell lássam, az Audi A4 Varga Csaba autója, hiába próbáltam meg mindent, 2-3 tizeddel mindig gyorsabb volt nálam, így csak a követő szerep jutott jussomul.
Rövid leszek, mert túl sok minden nem történt: megszereztem az időmérőn a pole-t - az első rajtkockát - majd a kezdő 20 percben Vajk Gabi kilökött (csak a szokásos, de nincs harag), aminek következtében az autóm hátsó felfüggesztése "elgörbült", viszont így is nagyjából pariban voltam az előttem közlekedőkkel és bementettem magam negyediknek.